Чертеж экспедиционного багажника на уаз патриот

Экспедиционный багажник на УАЗ Патриот своими руками – увеличиваем стандартные размеры хранения.

1

УАЗ Патриот создавался специально как автомобиль, способный покорить бездорожье и способный перенести своего владельца на длительное расстояние. Об этом свидетельствует вся техническая составляющая: вместительный салон, два топливных бака, высокая подвеска и надежность узлов трансмиссии, доставшаяся от легендарных предшественников. Объем багажника в стандартном положении сидений равняется 1150 литрам. Если опустить задние спинки, то полезный объем увеличивается до 2450 литров.

Экспедиционник на внедорожник УАЗ Патриот

Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными дугами или рейлингами. Но не каждая модель УАЗ Патриота оснащается таким устройством. Более подробно о рейлингах на УАЗ Патриот можно узнать здесь (ссылка на сайт). Сегодня же мы уделим внимание багажнику на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Известно четыре вида багажника для внедорожника:

  • спортивный;
  • туристический или экспедиционный;
  • дачный или хозяйственный;
  • автобокс.

Экспедиционник Патриота

Сегодня же мы уделим внимание экспедиционному багажнику для внедорожника. Что собой представляет, как устанавливается и возможно ли его сделать своими руками в домашних условиях? Именно эти вопросы рассмотрим в данном материале.

Из чего делать

Итак, понадобится относительно лёгкий материал, обладающий хорошими эксплуатационными качествами: прочный, гибкий, износостойкий, хорошо сопротивляющийся разрыву. Оптимальный выбор — особопрочный алюминий, который используется при изготовлении багажников на современных экспедиционных машинах.

Альтернативой алюминию может стать тонкостенная профтруба, также имеющая небольшой вес. И самый бюджетный и очевидный вариант — стальная полоса, прочный и долговечный материал, правда, несколько тяжеловат, зато удобен в работе.

Мастерим своими руками: чертёж багажника на “Буханку”, материал — профтруба.

По факту можно выбрать любой доступный материал, который будет отвечать предпочтениям и бюджету автовладельца, а также функциональным особенностям будущего дополнительного места под багаж. Сделать багажник на крышу УАЗа “Буханки” (УАЗ “Хантер” или других моделей Ульяновского автозавода) и установить его своими руками — дело вполне выполнимое, ведь эти автомобили имеют просто неисчерпаемый потенциал для тюнинга.

Как увеличить объем багажника.

Эти показатели довольно неплохие, особенно по сравнению с большинством легковых автомобилей. Единственным минусом Патриота является излишняя простота, которая в данном случае привела к тому, что несмотря на вместительный багажник, в нем отсутствует достаточное количество ниш для хранения. При этом, каждый автовладелец постоянно перевозит с собой определенный инструмент, салфетки для ухода за салоном и кузовом, технологические жидкости, насос, домкрат и прочее. В итоге это занимает значительную часть пола багажника, затрудняя загрузку. Можно для этого использовать специальную сумку, но опять же это уменьшение пространства. Есть несколько вариантов размещения, которые позволяют оставить свободным пол багажного отделения и при этом помочь организовать пространство:

  • Багажник на крышу;
  • Экспедиционный багажник;
  • Органайзер в салон;
  • Сетка.

Из чего изготавливается багажник?

Чтобы сделать багажную основу своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого незначительный, но прочный. Для конструкции оптимальным вариантом станут:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • Профильная трубка.

Многие владельцы автомобилей считают, что алюминий — подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легок, устойчив к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий можно сделать конструкцию самых смелых решений.

Крепкие и гибкие листы стали — что еще нужно для осуществления качественной конструкции? Недостатком считается вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубки.


Профильная труба

Профильная трубка с тонкими стенками зачастую используется в виде материала для багажника «отечественного типа».

После выбора нужного материала для конструкции, переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Тут определяется вес, размеры, необходимые элементы для будущей конструкции и примерная стоимость.

Назначение и виды устройства

Внешнее багажное отделение предназначено для перевозки вещей экспедиционного назначения. К грузам этой категории относятся средства передвижения по рекам, сложенные палатки, вспомогательный инструмент, запас топлива и моторного масла. Экспедиционный багажный отсек имеет решетчатую конструкцию с усиленными бортами, предотвращающими падение нагрузки при смещении. Расположенная на нижней части отсека сетка позволяет укладывать груз, прочность конструкции допускает перемещение человека.

Менее распространенным вариантом багажника является закрытый кофр из ударопрочного пластика (например, производства компании Thule), который крепится на дугах. Бокс оснащается откидной крышкой с замком, предусмотрен механизм автоматического подъема верхней части кофра.

Из-за высокой стоимости и малой вместимости боксы редко используются на машинах УАЗ Патриот. Также нечасто используется багажная корзина, крепящаяся к буксировочному приспособлению. Изделие имеет малую вместимость и ухудшает геометрическую проходимость автомашины.

Подготовительные работы

Начинаем с замеров. Поскольку разные модели уазовских фургонов могут иметь отличия в габаритах, первое, что нужно сделать, — измерить крышу авто и решить, где монтировать опоры. Все измерения и расчёты должны быть максимально точными. Теперь самое время подумать о конструкции будущего изделия: сделать чертёж, рассчитать полный вес багажного места. Так, до начала работ у автолюбителя должны быть:

  • габаритные размеры крыши;
  • максимально приближенный к действительности вес рамы;
  • полный вес платформы, включая раму, дополнительные элементы и опоры.

Вариант размеров багажника на УАЗ “Буханка”.

К слову, необязательно делать багажник, чётко соответствующий периметру крыши. Если решите уменьшить конструкцию, тщательно высчитайте расстояние между рёбрами жёсткости. Помните, для равномерного распределения нагрузки понадобится не менее восьми крепёжных опор.

Сетка.

2

Это самый простой способ крепления. Но при этом свободное место освобождается лишь частично. При таком размещении перевозка больших предметов в кузове все-равно остается проблематичной.

Размеры

Приступая к изготовлению верхнего багажника, нужно замерить крышу и отметить, где будут размещены опоры. Только после этого можно продумать конструкцию будущего аксессуара, нарисовать чертеж, высчитать вес багажника.

То есть, к началу работ у мастера на руках должны быть:

  • сделанные замеры;
  • просчитанный вес рамы;
  • общий вес всех деталей багажника.

Общий вес багажника важен для конструирования. Он зависит от используемого материала.

  1. Алюминий — прекрасный материал для изготовления конструкции: он долговечен, немного весит, прочен, гибок и пр.
  2. В качестве другого варианта можно использовать профильные тонкостенные трубы, которые также немного весят.
  3. Еще один простой вариант — нержавейка или простой металл полосками. Эти материалы тяжелы, но удобны при обработке.

Стандартные размеры багажника на буханку можно взять такие:

  • общая длина конструкции — 3650 мм.;
  • ширина сзади — полтора метра;
  • ширина спереди — 1400 мм.;
  • продольное ребро проходит по центру конструкции;
  • поперечные ребра жесткости можно пустить с равным расстоянием между ними 566 мм.

Эти размеры нельзя считать единственно возможными. Размеры крыш моделей буханок различаются. Габариты конструкции каждый автовладелец определяет исходя из своих потребностей.

Кто-то делает багажник с размерами соответствующими крыше, для кого-то более удобно сделать конструкцию меньшего размера: например, 2160 мм в длину, 1200 в ширину и спереди и сзади.

Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается по-другому. Чтобы нагрузка равномерно распределялась по крыше нужно сделать не меньше 8 опор.

Монтаж изделия на водостоки

Поскольку машина УАЗ Патриот не оснащается специальными направляющими для крепления багажника, то для удержания грузовой корзины на крыше автомобиля используются каналы для слива воды. Элементы расположены на крыше кузова и частично закрыты защитными резиновыми уплотнителями.

Для фиксации используются металлические кронштейны Г-образной конфигурации, которые цепляются за отбортовку водосточного желоба, а затем закрываются резиновым уплотнителем.

Кронштейн на водосток

Кронштейн устанавливается в паз, образованный отбортовкой желоба. С другой стороны располагается опорный кронштейн багажника. Детали стягиваются болтом, обеспечивающим надежное удержание опоры, предусматриваются защитные прокладки из резины или пластика.

Места установки опор проливаются антикоррозионным реагентом. Затем сверху устанавливается решетчатая корзина, которая крепится болтами к опорам. Для регулировки положения (в случае разной высоты опорных точек) используются дополнительные шайбы, которые подкладываются под опоры.

Допускается установка специальных багажных дуг Lux, предназначенных для автомобилей ТагАЗ Tager. В конструкции крыши машины Tager применены водосточные желоба идентичной конфигурации, что позволяет смонтировать дуги и на внедорожник Patriot. Для крепления направляющих используется закладной элемент, который прижимается специальной пластиной из стали. Все элементы, необходимые для монтажа, поставляются в комплекте с дугами.

Процедура установки багажных дуг на крышу автомобиля УАЗ Патриот:

  1. Провести предварительную доработку закладного элемента, снизив длину на 2-3 мм. Для обработки используется фрезерный станок или ручной инструмент, оборудованный шлифовальным кругом. Одновременно рекомендуется сточить острые грани и заусенцы, которые повреждают краску и резиновый уплотнитель.
  2. Снять защитную резинку с водного канала, а затем затолкать закладную пластину в паз до требуемого положения.
  3. Выставить симметричное положение крепежных элементов для дуг по бортам автомобиля. Затем поверх пластины укладывается прижимная планка, крепящаяся 2 винтами с крестообразной головкой. Дополнительно потребуется вырезать сегмент из водостока, препятствующий закручиванию крепления.
  4. Обработать место крепления опорных точек антикоррозионным составом.
  5. Установить на место резиновую накладку, предварительно вырезав центральную часть, расположенную напротив установленных опор. Опоры дуги ставятся на резиновый кант, в котором сверлятся отверстия для болтов. Затем на опорах размещаются дуги, на которые крепится багажный кофр или укладывается дополнительный груз (например, лыжи или надувная лодка).

Крепление на водосток

Сборка и монтаж

Металлические заготовки, нарезанные в размер строго по чертежу, надо соединить с помощью сварки в прямоугольник, внутри которого нужно расположить 3 или 4 ребра жёсткости (их количество будет зависеть от длины конструкции). Рёбра можно соединить прутками. Должна получиться своеобразная решётка.

Аэродинамику багажника “Буханки” можно улучшить, закруглив углы рамы или поставив спереди дугу, что немного увеличит размер изделия.

Передние дополнительные дуги помогут улучшить фиксацию бортов, но можно обойтись и без них. Переходим к изготовлению самих бортов:

  • нарезать стойки (длина каждой может варьироваться от 6,5 до 9 см), обычно достаточно 8 штук;
  • сделать заготовки для конструкции ограждающего периметра;
  • приварить к раме-решётке стойки, а к ним — верхние перекладины ограждения;
  • ко дну платформы наварить опоры (по 4 штуки на каждую сторону), с помощью которых она будет крепиться к крыше.

Дно багажника можно (но необязательно) сделать из оцинкованной сетки Рабица. Собранную платформу необходимо зачистить от окалин, убрать заусенцы. Металл, особенно в местах стыка заготовок, следует тщательно обезжирить и загрунтовать, это поможет защитить материал от коррозии. На просушку уйдёт 1-2 дня, багажник лучше покрыть краской, а затем закрепить на крышу УАЗ “Буханка”, используя рейлинги или кронштейны, тоже своими руками.

Используйте различные вспомогательные девайсы, чтобы сделать платформу более функциональной:

  • установите противотуманные осветительные приборы;
  • не помешает антенна радиостанции;
  • к борту можно прикрепить лопату (всегда пригодится в дороге);
  • дополнительная защита — веткоотбойник и прочее.

Подходите к апгрейду своего фургона с творчеством!

А что выберете вы, уважаемые уазовладельцы: купить багажник или сделать самостоятельно?

Экспедиционный багажник.

В основном используется любителями покорять бездорожье. Причина – простая установка, прочная конструкция, возможность крепежа различных крупногабаритных объектов. Размещается такой багажник на крыше авто, на специальные рейлинги.

3

Наиболее часто на нем перевозятся:

  • запасное колесо;
  • лопата;
  • сэнд-траки;
  • канистры с топливом;
  • палатки, спальники;
  • прочее оборудование.

Помимо вместительности в лесу он хорошо защищает кузов от веток, оберегая от появления сколов. Так же большинство водителей устанавливает на переднюю часть дополнительную оптику.

Такой багажник может быть сделано самостоятельно. Для этого понадобиться лишь сварочный аппарат и металлические трубки необходимого размера. При этом форма может быть разной, исходя их конкретных потребностей.

4

Главное при создании багажника помнить, что вес его должен не превышать 30-40 килограмм, иначе центр тяжести автомобиля будет смещен вверх и при поворотах на большой скорости это может перевести к опрокидыванию.

Есть так же готовые решения, представленные следующими компаниями:

  • «Экспедиция»;
  • Евродеталь;
  • РИФ.

Они практически идентичны по внешнему виду, стоимость начинается от 12 тысяч рублей. Крепление такого багажника осуществляется в водосток, таким образом оставляя рейлинги свободными.

Багажник на УАЗ своими руками

Проще всего приобрести готовое изделие. Цены колеблются от 5 до 50 тысяч рублей – в зависимости от габаритов, конструктивных особенностей и качества. Но можно и сэкономить, смастерив его своими руками. Собственноручное изготовление автобагажника позволит учесть в конструкции все нюансы, максимально приспособив под свои конкретные нужды.

Оптимальным для изготовления экспедиционника является легкий, но достаточно прочный металл, а именно алюминий или профильная тонкостенная трубка. Первый хорош тем, что мало весит и не подвержен ржавчине. Подойдет также нержавеющая сталь или обычный металл полосками. Они тяжелее, но достаточно удобны в обработке.

Прежде всего необходимо провести замер крыши и определиться, где будут располагаться опоры. После чего сделать примерный чертеж багажника на УАЗ. Схема должна содержать основу экспедиционника, каркас, усилители (перемычки) и борта.

Размерный чертеж

Размеры каркаса багажника

Изготовленные в соответствии с чертежом заготовки свариваются вместе в прямоугольник. По внутреннему периметру конструкции при этом закрепляем прутки напротив противоположных отрезков к середине рамы. Чтобы предотвратить прогиб изготовленной платформы, нужно добавлять ребра жесткости с равными промежутками. Ребра делаются из профильного железа. Усиление всей конструкции производится с помощью профильной трубы с заблаговременно заготовленными ячейками квадратной формы.

Сборка каркаса багажника

Определяясь с аэродинамикой и дизайном багажника, имеет смысл поместить в передней части дугу. С этой целью замеряется нужная длина материала с напуском по 5 сантиметров. В местах изгиба вырезается треугольный сектор и производится загиб. Дуга приваривается к конструкции, а к ней снизу – перемычки. Оптимальным вариантом являются съемные перемычки на болтах. Болты крепятся во втулках, размещенных в соответствующих отверстиях.

Работа сварщика

Чтобы приспособить крепежную шпильку, просверливаются 2 отверстия по 8 сантиметров. В них устанавливается шпилька. Деталь приваривается, производится нанесение на нее резьбы, после чего нужно прикрутить шпильку в соответствующие отверстия. Далее изготавливается боковая верхняя перекладина. Заготовка загибается таким же образом, как и передняя рама. То же самое производится и с парным элементом. Передняя верхняя перекладина крепится путем приваривания втулки к изгибу боковой перекладины, тогда как на собственно переднюю балку нужно приварить шпильку. С задней перекладиной производится аналогичная процедура.

Каркас багажника

После завершения каркаса снизу и сбоку приваривается сетка. Готовый экспедиционник очищается от заусенцев и окалин, метал обезжиривается и загрунтовывается во избежание образования ржавчины. После высыхания (не менее суток) осуществляется окрашивание водостойкой эмалью.

Себестоимость такого изделия может колебаться в пределах 10 тыс. в зависимости от того, сами вы будете его варить или прибегните к услугам сварщика.

Самодельный багажник

Багажник на УАЗ Hunter/469/3151

Уже в базовой версии багажник имеет шесть опор, 4 места для крепления дополнительных фар спереди и 2 места сзади. Длина 190 см, ширина 144 см, высота корзины 13 см. Вес — около 25 кг. Комплектация может быть изменена на Ваше усмотрение!

Базовый вариант, без покраски: 10500 руб.
Базовый вариант, порошковая покраска: 13000 руб.

Дополнения

Две дополнительные опоры: +1000 руб.
Крепление для Хай-Джека: +700 руб.
Крепление для запасного колеса: +300 руб.
Сетка: + 1000 руб.
Крепление лопаты: +700 руб.

Зачем на крыше багажник

Это вопрос самый простой. Салон машины обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «кабинет» с откидным столиком, мини-баром и прочим. А УАЗ Хантер, как ни крути — это машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. И тут нужно предусмотреть очень многое, а сидеть в салоне упираясь ногами в скатанную палатку, рыбацкий котёл, вёдра, и прочие необходимые настоящему путешественнику вещи не очень хочется. Тащить за собой прицеп? Ну, некоторые делают и так. Но большинство прибегает к старому, проверенному багажнику именно на крыше.

Минусы такого устройства

Их, в общем, не так много. Можно пересчитать на пальцах.

Нарушение аэродинамики, и как следствие повышение расхода. Это основной аргумент. Но положа руку на сердце, можно сказать и то, что у УАЗа Хантер аэродинамика уж никак не является основным качеством. И правильно устроенный багажник на крыше, сильно её не ухудшит.

Устойчивость. Ну конечно, если загрузить на крышу 700—800 килограмм снаряжения , то спору нет. Но если подходить к этому вопросу разумно,и правильно распределить вес, то его конструкторская устойчивость даже не заметит 2—3 центнера на крыше. Сюда же можно отнести и риск «потери». Всё в руках владельца.

Крепление в крыше

Процедура установки заводских направляющих на УАЗ Патриот:

  1. Снять облицовку крыши, расположенную в салоне. Панель демонтируется вместе с боковыми ручками и противосолнечными козырьками.
  2. Разметить точки крепления штатных направляющих дуг, рекомендуется изучить конструкцию автомобиля с элементами, установленными в заводских условиях. Передняя опора располагается внутри водостока, а средние и задние точки размещаются на боковых скатах поверхности крыши. Вместе с панелью крыши требуется просверлить усилительные элементы. Для получения отверстия используется коронка с увеличенным диаметром, поскольку через канал производится закручивание гаек крепления дуг.
  3. Обработать полученные отверстия антикоррозионным составом.
  4. Прикрутить дуги болтами, которые помещаются в резьбовые втулки в опорах. С нижней стороны панели крыши подкладываются опорные шайбы с увеличенным диаметром, снижающие нагрузку на металл панели крыши. Резиновые прокладки дополнительно обрабатываются герметиком.

Органайзер.

Представляет собой полку, встраиваемую в багажное отделение. Это позволяет не только создать ровный, без перепадов пол при сложенном заднем ряде сидений, но и позволяет распределить инструменты и необходимое мелкое оборудование таким образом, чтобы пол багажного отсека был свободен.

6

Существует несколько видов органайзеров, выпускаемых компаниями. Так же можно сделать такой предмет самостоятельно, поискав наиболее подходящую схему.

Типы багажников для крыши

Условно их можно разбить на три группы:

  1. Закрытые (обтекаемые).
  2. Открытые продольные.
  3. Поперечные.

Обычно закрытые багажники — это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробов, напоминающие лодку.

Наибольшей популярностью пользуются открытые багажники. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и располагать его более удобно.

Продольные багажники

Это довольно оригинальный вариант. Постоянно на крыше располагаются две дуги по ходу движения автомобиля. В случае необходимости на них крепятся поперечные балки и укладывается груз. Он закрепляется специальным пружинным тросом или крепким шнуром.

Продольные балки имеют квадратное сечение и прикручены к крыше УАЗ Хантер болтами жёстко.

Поперечные багажники на крышу

Это в принципе хорошо известный всем вариант. Точно так же крепятся съёмные варианты и на других типах автомобилей, не являющихся внедорожниками. Удобство этих узлов в том, что они демонтируются полностью на то время когда в них нет необходимости. Кроме того, они обычно гораздо легче чем остальные варианты, благодаря своей конструкции. Из минусов, в первую очередь нужно отметить большую хрупкость этих багажников для крыши. Делают их из 2 материалов:

Сечение колеблется от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на крышу для УАЗа Хантер стараются сделать своими руками, ведь это достаточно просто. Форма этой детали напоминает плоский короб из стенок состоящих из тонких элементов.

Читать дальше: Помпа для откачки масла

На УАЗ «Патриот» разрешили устанавливать без регистрации лебедку, багажник, лестницу и фаркоп

Владельцам новых автомобилей УАЗ «Патриот» не придется легализовывать допоборудование. Им разрешено устанавливать практически все: и багажник, и фаркоп, и лестницу, и даже лебедку.

В силовом обвесе популярный автомобиль стал более выразительным и функциональным, оставаясь по-прежнему комфортным и надежным транспортом в любых дорожных условиях.

Разрешение на установку вышеперечисленного оборудования получили авто, имеющие Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) ТС RU E-RU.MT02.00328.P2 (указана в 17 графе ПТС). Документ действует с 12 декабря 2020 года.

Итак, в Приложении №1 (см. пятую страницу ОТТС) в разделе «Оборудование транспортного средства» прописано, что для УАЗ мод. 3163 по заказу среди прочего могут быть установлены багажные дуги, багажник экспедиционный, лестница откидная, лебедка, защита порогов, тягово-сцепное устройство, а также другое оборудование, устанавливаемое по требованию заказчика.

В России чуть более десятка моделей легковых авто, в ОТТС которых указано тягово-сцепное устройство. И, пожалуй, нет ни одного, кроме УАЗ «Патриота», получившего «добро» на возможность установки лебедки, экспедиционного багажника и лестницы! Тем более странно, что производитель никак не афиширует эту особенность…

На последнее стоит обратить внимание. К категории «другое», на наш взгляд, относятся дефлекторы, спойлеры, шноркель и прочее, но согласится ли с такой интерпретацией текста инспектор ГИБДД, неизвестно. Однако, если учесть, что раньше владельцев отечественного внедорожника штрафовали за установленные на заводе подножки, а затем эту практику отменили, то лояльность сотрудников ГИБДД к наличию «обвеса» должна быть высокой.

И все же, чтобы отмести возможные претензии, при себе лучше иметь копии ПТС, ОТТС, а также паспортов и сертификатов на установленное оборудование. Много бумажек? Положите их в бардачок, и вам не будет грозить штраф или отказ в регистрационных действиях во время очередной охоты на ведьм.

Для выбора и приобретения оригинальных аксессуаров можно обратиться к дилеру Ульяновского авто (ул. Краснооктябрьская, 35, тел. 222-000). Многое имеется в наличии, если же оборудование отсутствует, то представитель отдела запасных частей направит заявку на завод. Доставка заказа производится обычно в течение двух недель. Монтаж оборудования произведут здесь же — бережно и с соблюдением всех требований. Техническое подразделение автоцентра имеет сертификаты на проведение установочных работ, клиент получает наряд-заказ и гарантию на выполненные работы.

Кстати, в настоящее цены на некоторые товары снижены! Подробности на сайте автопроизводителя или дилера.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Егор Новиков
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий